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在聽說鄰居於社區附近公園的某處陡峭斜坡跌倒後，加拿大多倫多一名退休機械技師Adi Astl決定靠自己的力量建造一座公共階梯。Astl的妻子Gail Rutherford表示：「在那個危險的斜坡，我看到好多人都曾在那裡跌倒。」
公共建設不是應該由當地政府興建嗎？Astl也尋求當地議員的協助，議員向他表示在這裡興建一座階梯的開支大約需要6萬5千美元到15萬美元之間的經費。「我以為他打算在這裡建造一座自動電扶梯。」Astl開玩笑地說。
活動搶便宜顯然Astl不認為政府會很樂意立刻撥出這樣大筆的建設經費，他決定自己立刻付諸實行。他找來另一名幫手一起建設階梯，最後在一天的工程時間內完成了一座木製階梯，總共花費約550美元。「我們總共花了14個小時，包含設計與修改欄杆的設計、以及材料運輸。」
不過，多倫多市當局警告Astl並沒有得到批准建造階梯，而且施工上也沒有按照城市建設標準品質，這座「擅自加蓋」的公共階梯可能會被拆除，甚至Astl本人都可能觸法。相關人員將階梯拍照存證，不過目前Astl並沒有被指控違規。
「或許政府可以花錢幫我們蓋座豪華漂亮的水泥階梯，但實際上我們只需要這樣就好了，這比以前要安全的多。」Gail Rutherford表示。在此之前，該處斜坡僅有由石頭與繩索所構成的簡易圍欄。
目前市政府仍然對此階梯的去留討論，不過附近住戶似乎希望它留下。當地居民Elna Goulak表示：「我認為這個階梯很方便，這個社區有很多上了年紀的人，他們絕對需要這樣的階梯。」
階梯建設的花費與政府部門所評估的花費相去甚遠，可能也給政府人士開了眼界。多倫多市長John Tory表示：「我想大家都很清楚，這座階梯帶給人們的價值已經遠遠超過了550美元。」
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南公共自行車系統啟用周年，南市府推出T-Bike單車巡禮活動，市長賴清德強調，T-Bike直接目的是讓大家騎乘休閒、觀光的功能，但背後有一個更長遠的目標，就是希望能用腳踏車來串連鐵路、火車、公車結合一起，讓台南市成為一個低碳方便的城市。
慶祝活動賴清德頒獎感謝T-Bike的第35萬人次使用者謝先生一起共襄盛舉。謝先生表示，T-Bike已經是他生活中的代步工具，除了交通使用，也是家人間的休閒活動，他以市民卡租借竟獲得第35萬人次使用者腳踏車大獎，實屬意外。
賴清德表示，腳踏車是在交通政策最後一哩路，希望市民用最後一哩路的腳踏車做串連的時候，能夠多使用公共汽車。台南升格前，台南市有3家客運公司，但這3家客運公司並沒有37個行政區都跑，縣市合併後，市府用捷運化的公共運輸系統的精神來推動。
雖然捷運化的公共運輸系統已經有長足的進步，仍有很秒殺多市民不習慣搭乘公車，「因為摩托車太方便，因為開車太方便」，現在有一個新的思維，你不用走路，可能騎腳踏車就可以了。
交通局指出，南市公共自行車T-Bike經過長期規劃，依照市民和遊客需求，做為公共運輸的最後一哩路，並結合無縫運輸的觀念，有鑒於此，陸續開通了一卡通、市民卡、信用卡及悠遊卡的使用，使T-Bike的使用更加便捷，並在短時間內深獲市民朋友及來台南旅遊的民眾喜愛，已經在7月23日突破了35萬人次的使用量，每日的平均周轉次數達到4.5次，最高曾達到8次，且至6月份52站全部啟用後，短短一個月的使用量就高達了86848次，足見這套系統的便捷性與舒適性深受民眾歡迎的程度。
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